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跟着儿子家去旅行-水壶谷隧道(第一滴血拍摄处)

八月一号下午离开新娘婚纱瀑布后,宝爸告诉旸,我们要去看铁路和隧道啦。托马斯火车迷的孙儿旸立刻兴奋起来了。

宝爸说,也是第一滴血的拍摄地哦。奶奶我茫然淡然,因为没看过这个惊悚片电影系列,史泰龙也只是听说。

 

水壶深谷铁路的隧道里有第一滴血不少场景,也是Coquihalla省立公园的一部分。

 

高贵哈拉(Coquihalla)峡谷省立公园(俗称奥赛罗隧道Othello)靠近不列颠哥伦比亚省的希望镇,长长的退役铁路现已改为步行道,有五个隧道和和一系列连接木桥平缓地穿过峡谷绝壁。

 

铁路退役后,当地理事会初衷只是建立峡谷游乐区,1997年升级并更名为全省级园区,面积由1​​51.3公顷扩至2004年的159公顷。

公园的深渊绝壁险景,加上离温哥华相对近的距离,吸引很多制片组在Coquihalla峡谷拍摄,有兰博的第一滴血,老虎伍兹的格杀勿论,黄狗冒险记,森林小屋。

据说第一滴血剧情里很容易认出这个公园,其中史泰龙挂在悬崖顶住直升机试图狙击。

 

我们去的那天是长周末,罕见的人多,兜了好大圈才找到一辆即将离开的车位。原来因落石险情而关闭了一年多的公园隧道今年五月才重新开放。

 

孙儿旸和朋友终于到达一路念叨向往的隧道口。

告示牌说:Kettle Valley铁路称得上全国最难运行的区域-岩石,泥浆,雪崩经常中断铁路运行,尤其是Coquihhala这一段。在最初七个冬天里,停运的时间远长于运行时间。因为环境过于险要,过这段路程时,故意安排来去两辆列车同时抵达此地,这样乘客们的注意力被异向的列车所吸引,而忽略了周围恐怖的环境。

该铁路在48年里提供了从Kootenay到Coast之间的货运和客运服务。随着时间的推移,越来越多的乘客选择了更好条件的公路和航空出行方式。

1959年11月,Coquihalla线路部分发生开裂,冲塌等事故后再没修理过。1961年官方宣布Coquihalla线的Kettle Valley铁路永久关闭。 上图是家人们观看深渊。

可以想像当初筑路铺路工人的辛苦程度。

 

很多工人来自中国台山,华裔对加拿大的付出是不可磨灭的。

 

我们进入了第一个隧道,本来很兴奋的步行着的旸被山顶裂缝滴水淋到,马上爬进童车。

出了隧道。

 

又一个隧道

 出隧道,景色相似。

 

又一个隧道口

 

重见天日

 

走了好久,前方还有1.6英里路,N座桥梁和2个隧道。而且要走回头路出来。

 

宝妈觉得旸这次隧道走的过瘾:那我们就在这儿结束此次步行路啦。

https://farm1.staticflickr.com/511/20217964980_1343f98ebe_c.jpg

奶奶也很开心,自己旅游是无论如何不会到这么诡异的地方的,谢谢儿子家带我们来。

最后请大家点这里给我们的画和照片加加分吧,谢谢啦

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下沙龙 / 游山玩水 / 跟着儿子家去旅行-水壶谷隧道(第一滴血拍摄处) +3

    八月一号下午离开新娘婚纱瀑布后,宝爸告诉旸,我们要去看铁路和隧道啦。托马斯火车迷的孙儿旸立刻兴奋起来了。

    宝爸说,也是第一滴血的拍摄地哦。奶奶我茫然淡然,因为没看过这个惊悚片电影系列,史泰龙也只是听说。

     

    水壶深谷铁路的隧道里有第一滴血不少场景,也是Coquihalla省立公园的一部分。

     

    高贵哈拉(Coquihalla)峡谷省立公园(俗称奥赛罗隧道Othello)靠近不列颠哥伦比亚省的希望镇,长长的退役铁路现已改为步行道,有五个隧道和和一系列连接木桥平缓地穿过峡谷绝壁。

     

    铁路退役后,当地理事会初衷只是建立峡谷游乐区,1997年升级并更名为全省级园区,面积由1​​51.3公顷扩至2004年的159公顷。

    公园的深渊绝壁险景,加上离温哥华相对近的距离,吸引很多制片组在Coquihalla峡谷拍摄,有兰博的第一滴血,老虎伍兹的格杀勿论,黄狗冒险记,森林小屋。

    据说第一滴血剧情里很容易认出这个公园,其中史泰龙挂在悬崖顶住直升机试图狙击。

     

    我们去的那天是长周末,罕见的人多,兜了好大圈才找到一辆即将离开的车位。原来因落石险情而关闭了一年多的公园隧道今年五月才重新开放。

     

    孙儿旸和朋友终于到达一路念叨向往的隧道口。

    告示牌说:Kettle Valley铁路称得上全国最难运行的区域-岩石,泥浆,雪崩经常中断铁路运行,尤其是Coquihhala这一段。在最初七个冬天里,停运的时间远长于运行时间。因为环境过于险要,过这段路程时,故意安排来去两辆列车同时抵达此地,这样乘客们的注意力被异向的列车所吸引,而忽略了周围恐怖的环境。

    该铁路在48年里提供了从Kootenay到Coast之间的货运和客运服务。随着时间的推移,越来越多的乘客选择了更好条件的公路和航空出行方式。

    1959年11月,Coquihalla线路部分发生开裂,冲塌等事故后再没修理过。1961年官方宣布Coquihalla线的Kettle Valley铁路永久关闭。 上图是家人们观看深渊。

    可以想像当初筑路铺路工人的辛苦程度。

     

    很多工人来自中国台山,华裔对加拿大的付出是不可磨灭的。

     

    我们进入了第一个隧道,本来很兴奋的步行着的旸被山顶裂缝滴水淋到,马上爬进童车。

    出了隧道。

     

    又一个隧道

     出隧道,景色相似。

     

    又一个隧道口

     

    重见天日

     

    走了好久,前方还有1.6英里路,N座桥梁和2个隧道。而且要走回头路出来。

     

    宝妈觉得旸这次隧道走的过瘾:那我们就在这儿结束此次步行路啦。

    https://farm1.staticflickr.com/511/20217964980_1343f98ebe_c.jpg

    奶奶也很开心,自己旅游是无论如何不会到这么诡异的地方的,谢谢儿子家带我们来。

    最后请大家点这里给我们的画和照片加加分吧,谢谢啦

    • 好年轻的奶奶, +1
      • 上照而已啦
    • 青春洋溢的奶奶! 已加分。 +1
      • 谢谢啦