本文发表在 rolia.net 枫下论坛从程序员到TruckDriver，从一天到晚坐着到每天东跑西颠。让我想起了一首歌，叫“走四方”，“…迷迷茫茫一村又庄，看斜阳落下去又回来…..”很多的新移民和PETER一样都在新的国家选择了新的职业，新的生活。
我是Truckdriver,我走四方
时间：2004年1月24日
访谈对象：Peter
Truckdriver一般都要有Az的牌照，所以也叫Azdriver，去年，我将Azdrriver这个职位作为“网友找工互助活动”的第一讲，很多朋友还不很理解，但Peter是其中一位积极的参加者，现在他已经在这个岗位上作了大半年了，趁他在家休息的时候，我访谈了他。
Peter:很高兴再次见到你，请你转告我对上次讲座Speaker的谢意，是他给了我很多信息让我很快进入这个行业。
Westking：一定转告，Speaker可能也比较忙，如果他看到你的成绩，他也会高兴的。还是先介绍你自己吧。
Peter:好的，我在国内是学计算机的，程序员，2000年来的多伦多，有个短暂的专业经历，9.11后公司不景气就Layoff了，通过半年多的调查，我就选择了Azdriver这个职业。
Westking：你能告诉我你职业转型的过程吗？
Peter:我需要生活呀，It业一直不景气，被Layoff的有经验的一大把一大把的，一方面职位需求日益萎缩，在这个层面上，加入到这些职位的竞争者越来越多，素质越来越高，我的年龄不是优势，因此，压力也越来越大。所以我当时就有退出It的打算，但转到什么职业合适呢？我就想什么职位需求量特别大而且收入也不错的呢？通过招聘网站翻开英文报纸在分类广告栏目中每期都能看到几十家运输公司的招聘广告。多伦多发行量最大的中文报纸“星岛日报”每期也都刊登招聘卡车司机的广告。这说明在加拿大缺少卡车司机是一普遍现象。后来才知道，生活在这里的人都知道，加拿大和美国都缺少卡车司机、护士及住家保姆。
这里说的卡车司机是从加拿大跑美国的长途司机。当时还不知道其中的甜酸苦辣，和老婆一商量，一咬牙，就报了培训学校，当时没有多想那些，学费反正是在Ei里面出的。过程很简单也很偶然。
Westking：能说说你学习Truck考牌的经过吗？
Peter:好的，我简单说说，关于如何挑选驾驶学校和教练，首先要自己多问几个过来人，多问几个学校，要注意两个方面，一是满钟情况，二是教练水平。实际上，获得A牌是拿时间和财力投资堆起来的。一般要学45小时左右，投资3000到5000属于正常，考试主要考挂车，路面行驶，倒车。我认为主要难度在倒车和拐弯。其实考牌还是比较容易的，钱化到了，时间花到了，基本上可以拿下来。就是找到第一份工作很困难。
Westking：那你是如果找到第一份工作的呢？
Peter:我是完全按部就班走新手的路子,拿到牌照后，参加了新车培训项目。他们面试时候一般看你在学校学了多少时间，花多少钱。你可以试试以下几家公司:
Schneider:美国Top公司之一,在Guelph有Terminal.培训很好,但门槛高,不容易进.，该公司有Companypaytrainingprogram,想学的不妨考虑一下；
Highland，也培训新手,但排队的人太多,看你的运气了；
Sgt:公司总部在St-Germain,Quebec.在Brampton有Terminal,电话1-800-267-2000
Grant:在Newhamburg.Http://Www.Granttransport.Com可以访问到他们的信息。
这都是上次Speaker告诉我的。参加完新车培训项目后，我在卡车职业专业站点Http://Www.Driverlink.Com/Main.Asp上找到了我现在的这份工作，一干就是大半年。
Westking：Truck司机的主要职责是些什么呀？
Peter:我们公司给我的任务主要是要负责提货、交货、还要与海关和Broker(报关行)打交道。所有的Paperwork(报关文件)都要自己准备，每天都要填写Logbook(驾驶日志)，用电脑查地图。有的车辆还装备Gps(全球卫星定位系统)，问路、看路标、在Weightstation(检查站)接受检查。所有这一切都要求用英语独立完成。最重要的还是要用手机接听公司Dispatcher(调度)用英语告诉你提货地点，边听边记。然后按照城市、街道及公司名称自己去找。所以说干这一行一半是体力劳动，一半是脑力劳动。如果有朋友要从事这个职业，有几个问题你要想好:
1)你的英文是否达到要求？
2)你是否有或很快拿到美国签证(当然公司可以帮助你)?
3)你能否适应非正常家庭生活?
4)你的身体状况如何?
Westking:请问一个大家都关心的问题，卡车司机每月收入是多少?
Peter:本地人都知道卡车司机挣钱多。但危险系数和身体损耗都很大。我们公司的司机都是挣运费总价的百分之多少。公司司机（Companydriver）一般挣运费总价的20%。因为不是拿固定工资，所以因人而异。大多数司机每月能挣2000~4000加币。每月发两次薪，每周工作5~6天。顺便提一句，加拿大有严格的法律规定，司机每天开车时间不准超过法定的小时数。但有的公司
有按公里数Pay，也有的按小时Pay。Local的一般按小时Pay。总之，看你个人怎么个苦法,看你能坚持多久.。收入是和这些成正比的。
Westking:我看很多广告上写卡车司机也可以自雇，是吗?
Peter：是的，这种情况在加拿大很普遍，那就是你自己去租一辆卡车，只需付首期及每月付给车行租金。自己负责上保险、加油、修车及相关费用，公司只负责派活。这种情况叫Owneroperator（相当就是自雇）。这类司机挣运费总价的70%左右，公司挣剩下的30%。所以司机一般平均每月挣0.8~1.2万加币。扣除所有成本，约占一半，净挣4000~6000加币，这种情况目前在美国及加拿大都比较普遍。还有一般几年后，车辆归自己所有，不需再交租金。这样每月又可增加一些收入。但我个人不赞成这种方式，看起来挣得是多了一些，可是得自己对付保险公司，交通警察，车的安全和可能出现的交通状况中的问题。其中一个地方出了问题是需要很多钱才能Cover的，所以并不见得划算多少，太累心。
Westking:最后问一个问题，作了大半年，有什么感受，下一步如何打算的呀？
Peter：刚开始觉得很威风、冒险、刺激，还可以免费旅游(笑)。老司机说开两年车你就可以走遍大半个北美，英语水平也会有很大提高。晚上没事你还可以把车停在大超市的停车场，可以逛街、购物及娱乐。北美高速公路设施非常齐全，每隔30~40公里就有一个休息区，吃饭、购物、上网、看电视都没有问题。车内设施也比较齐全，有空调、彩电、冰箱、电脑、微波炉、对讲机及床铺，你也可以在车内休息。这些都是好处，最大的问题是寂寞，尤其是在空旷的地方，前后都没有人，车，只有一辆车在高速上行驶，那种感觉很恐怖的，我的录音带都听坏了。下一步，打算开两年，买个小生意吧，不能长年不在家，尤其我们中国人对家的观念还很强。
为了不打搅Peter难得的休息和与家人团聚的时间，我匆匆的挂了电话。我想起了一首歌，叫“走四方”，“…迷迷茫茫一村又庄，看斜阳落下去又回来…..”很多的新移民和Peter一样都在新的国家选择了新的职业，新的生活。祝愿他和所有的移民朋友通过艰难的职业再选择,实现自己的梦想。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
我是Truckdriver,我走四方
时间：2004年1月24日
访谈对象：Peter
Truckdriver一般都要有Az的牌照，所以也叫Azdriver，去年，我将Azdrriver这个职位作为“网友找工互助活动”的第一讲，很多朋友还不很理解，但Peter是其中一位积极的参加者，现在他已经在这个岗位上作了大半年了，趁他在家休息的时候，我访谈了他。
Peter:很高兴再次见到你，请你转告我对上次讲座Speaker的谢意，是他给了我很多信息让我很快进入这个行业。
Westking：一定转告，Speaker可能也比较忙，如果他看到你的成绩，他也会高兴的。还是先介绍你自己吧。
Peter:好的，我在国内是学计算机的，程序员，2000年来的多伦多，有个短暂的专业经历，9.11后公司不景气就Layoff了，通过半年多的调查，我就选择了Azdriver这个职业。
Westking：你能告诉我你职业转型的过程吗？
Peter:我需要生活呀，It业一直不景气，被Layoff的有经验的一大把一大把的，一方面职位需求日益萎缩，在这个层面上，加入到这些职位的竞争者越来越多，素质越来越高，我的年龄不是优势，因此，压力也越来越大。所以我当时就有退出It的打算，但转到什么职业合适呢？我就想什么职位需求量特别大而且收入也不错的呢？通过招聘网站翻开英文报纸在分类广告栏目中每期都能看到几十家运输公司的招聘广告。多伦多发行量最大的中文报纸“星岛日报”每期也都刊登招聘卡车司机的广告。这说明在加拿大缺少卡车司机是一普遍现象。后来才知道，生活在这里的人都知道，加拿大和美国都缺少卡车司机、护士及住家保姆。
这里说的卡车司机是从加拿大跑美国的长途司机。当时还不知道其中的甜酸苦辣，和老婆一商量，一咬牙，就报了培训学校，当时没有多想那些，学费反正是在Ei里面出的。过程很简单也很偶然。
Westking：能说说你学习Truck考牌的经过吗？
Peter:好的，我简单说说，关于如何挑选驾驶学校和教练，首先要自己多问几个过来人，多问几个学校，要注意两个方面，一是满钟情况，二是教练水平。实际上，获得A牌是拿时间和财力投资堆起来的。一般要学45小时左右，投资3000到5000属于正常，考试主要考挂车，路面行驶，倒车。我认为主要难度在倒车和拐弯。其实考牌还是比较容易的，钱化到了，时间花到了，基本上可以拿下来。就是找到第一份工作很困难。
Westking：那你是如果找到第一份工作的呢？
Peter:我是完全按部就班走新手的路子,拿到牌照后，参加了新车培训项目。他们面试时候一般看你在学校学了多少时间，花多少钱。你可以试试以下几家公司:
Schneider:美国Top公司之一,在Guelph有Terminal.培训很好,但门槛高,不容易进.，该公司有Companypaytrainingprogram,想学的不妨考虑一下；
Highland，也培训新手,但排队的人太多,看你的运气了；
Sgt:公司总部在St-Germain,Quebec.在Brampton有Terminal,电话1-800-267-2000
Grant:在Newhamburg.Http://Www.Granttransport.Com可以访问到他们的信息。
这都是上次Speaker告诉我的。参加完新车培训项目后，我在卡车职业专业站点Http://Www.Driverlink.Com/Main.Asp上找到了我现在的这份工作，一干就是大半年。
Westking：Truck司机的主要职责是些什么呀？
Peter:我们公司给我的任务主要是要负责提货、交货、还要与海关和Broker(报关行)打交道。所有的Paperwork(报关文件)都要自己准备，每天都要填写Logbook(驾驶日志)，用电脑查地图。有的车辆还装备Gps(全球卫星定位系统)，问路、看路标、在Weightstation(检查站)接受检查。所有这一切都要求用英语独立完成。最重要的还是要用手机接听公司Dispatcher(调度)用英语告诉你提货地点，边听边记。然后按照城市、街道及公司名称自己去找。所以说干这一行一半是体力劳动，一半是脑力劳动。如果有朋友要从事这个职业，有几个问题你要想好:
1)你的英文是否达到要求？
2)你是否有或很快拿到美国签证(当然公司可以帮助你)?
3)你能否适应非正常家庭生活?
4)你的身体状况如何?
Westking:请问一个大家都关心的问题，卡车司机每月收入是多少?
Peter:本地人都知道卡车司机挣钱多。但危险系数和身体损耗都很大。我们公司的司机都是挣运费总价的百分之多少。公司司机（Companydriver）一般挣运费总价的20%。因为不是拿固定工资，所以因人而异。大多数司机每月能挣2000~4000加币。每月发两次薪，每周工作5~6天。顺便提一句，加拿大有严格的法律规定，司机每天开车时间不准超过法定的小时数。但有的公司
有按公里数Pay，也有的按小时Pay。Local的一般按小时Pay。总之，看你个人怎么个苦法,看你能坚持多久.。收入是和这些成正比的。
Westking:我看很多广告上写卡车司机也可以自雇，是吗?
Peter：是的，这种情况在加拿大很普遍，那就是你自己去租一辆卡车，只需付首期及每月付给车行租金。自己负责上保险、加油、修车及相关费用，公司只负责派活。这种情况叫Owneroperator（相当就是自雇）。这类司机挣运费总价的70%左右，公司挣剩下的30%。所以司机一般平均每月挣0.8~1.2万加币。扣除所有成本，约占一半，净挣4000~6000加币，这种情况目前在美国及加拿大都比较普遍。还有一般几年后，车辆归自己所有，不需再交租金。这样每月又可增加一些收入。但我个人不赞成这种方式，看起来挣得是多了一些，可是得自己对付保险公司，交通警察，车的安全和可能出现的交通状况中的问题。其中一个地方出了问题是需要很多钱才能Cover的，所以并不见得划算多少，太累心。
Westking:最后问一个问题，作了大半年，有什么感受，下一步如何打算的呀？
Peter：刚开始觉得很威风、冒险、刺激，还可以免费旅游(笑)。老司机说开两年车你就可以走遍大半个北美，英语水平也会有很大提高。晚上没事你还可以把车停在大超市的停车场，可以逛街、购物及娱乐。北美高速公路设施非常齐全，每隔30~40公里就有一个休息区，吃饭、购物、上网、看电视都没有问题。车内设施也比较齐全，有空调、彩电、冰箱、电脑、微波炉、对讲机及床铺，你也可以在车内休息。这些都是好处，最大的问题是寂寞，尤其是在空旷的地方，前后都没有人，车，只有一辆车在高速上行驶，那种感觉很恐怖的，我的录音带都听坏了。下一步，打算开两年，买个小生意吧，不能长年不在家，尤其我们中国人对家的观念还很强。
为了不打搅Peter难得的休息和与家人团聚的时间，我匆匆的挂了电话。我想起了一首歌，叫“走四方”，“…迷迷茫茫一村又庄，看斜阳落下去又回来…..”很多的新移民和Peter一样都在新的国家选择了新的职业，新的生活。祝愿他和所有的移民朋友通过艰难的职业再选择,实现自己的梦想。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net