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6月13日
成都地铁18号线列车
在中车成都机车车辆有限公司
正式对外亮相
18号线一二期工程北起火车南站，南至天府新机场，线路全长66.8Km，共设12座车站，是一条服务于成都市区与成都天府国际机场之间的快线，也是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线。
18号线
作为成都市“东进”战略上首条主动脉
线路开通后
将进一步完善成都市轨道交通骨干网
充分发挥轨道交通
成网后的快速交通服务功能
为广大市民乘客带来
更舒适、更便捷的地铁出行体验
成都地铁18号线一二期工程
总计配车数26列
车辆采用8A编组
全长187m，宽3m
客室布置纵向和横向座椅
定员载客量2096人
最大载客量2958人
最高运行速度可达140km/h
是国内首创时速140公里的市域A型车
也是目前成都地铁最快的车辆
成都地铁18号线车辆不仅具备载客量大、启停快、乘降便、速度高、噪音低等地铁车辆与城际动车的优点，还具备机场线特色，适合市域快线“快速、大运量、公交化、乘坐舒适”的运营需求，其开通后能够极大限度地满足地铁沿线市民出行需求。
按照成都加快建设世界文化名城的战略定位,贯彻落实市委市政府关于“创新性发展天府文化，着力满足市民精神文化生活新期待”的相关要求，18号线车辆外观设计将“冷酷黑”与“热情红”作为主色调。
色彩搭配一冷一热、一静一动，并采用黑色背景与红色飘带相融合的设计方式，展现车体设计的融合之美，再搭配“流线型”车头设计，进一步彰显车辆速度感与灵动感。
列车内装采用暖橘色调，营造温馨、雅致、烂漫的乘车环境，可有效提升乘车体验度与舒适度。
成都地铁18号线车辆拥有多个“全国首次”
全国首次采用
“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”
可实时调整客室内压力波动
提高乘客乘车舒适度
全国首次采用
“司机室电动座椅”
使司机驾驶体验更加人性化
全国首次具备
“140公里高速救援功能的市域车”
可有效提高救援效率
成都地铁运营有限公司新线部副部长曾建在接受采访时表示：
“成都地铁18号线一二期工程兼具列车时速高、长大区间运行、运行风压大等特点，成都地铁重点从结构优化、节能降噪、智能维护等方面进行多项优秀设计。
车辆结构优化方面，首次采用适应高速行车的流线外形铝合金车头，外形美观，在长大隧道区间内运行时可降低空气阻力。同时，车辆座椅后背加高，更加符合人体工学，并在每节车厢增设“两处大件行李架”，方便乘客存放大件行李，此外结合客室设计进行纵向布置的28寸LCD图文显示器与车辆客室LED照明具备亮度自动调节功能，可进一步提升乘客乘车舒适度。
节能降噪方面，首次采用贴有防晒膜的双层有色玻璃车窗及具有气密性能的塞拉门，可减少阳光辐射并提升隔音效果，同时转向架区域采用了高隔音性能复合材料地板，贯通道采用加厚的双层棚布，密封结构进一步优化，隔音效果更好。
智能维护方面，车辆弓网监测系统进行优化升级，可提高信息采集精度，以适应140公里高速运行环境，同时采用基于4G/5G在线传输的门控器智能维护系统，全方面采集车门电机运行数据，通过大数据分析诊断，实现故障预警。”
目前，成都地铁18号线一二期车辆已经进入批量化生产阶段，部分列车已在中车成都机车车辆有限公司内启动异地调试。
中车成都机车车辆有限公司相关负责人表示，“为保证此次异地调试工作的高质量开展，我们特意新建并投用了3km试验线，试验线设置了站台门、信号设备及能馈装置，为充分验证18号线车辆性能和多方接口调试提供了条件”。
广大市民乘客，一条地铁线路的筹备工作除了完成土建结构、装饰装修、设备进站等工作外，还需经过12-15个月的运营筹备、6个月以上的综合调试、20000项以上功能测试以及不少于3个月的空载试运行等。
成都地铁将结合18号线线路及客流特点，紧密围绕差异化行车组织、便捷高效化换乘组织、高品质特色服务等方面开展18号线一二期工程筹备工作，当前各项筹备工作正在有序进行中，成都地铁邀您一起共同期待！
【线路概况】
18号线一二期工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城片区，之后穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场。
18号线一二期工程线路全长约66.8km，共设置12座车站，其中一期工程为火车南站至龙泉山隧道出口，线路长约41.2km，设8座车站，均为地下站；18号线二期工程为太平隧道至天府机场1、2号航站楼站，线路长约25.6km，设4座车站。
编辑 | 罐罐
供稿 | 新线部
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